2021年4月17日

超限超载成公路“杀手” 宁波公路养护成本高

  “路面碎板维修、路肩维修、危桥改造……”S215省道盛宁线,在宁波境内连接邱隘到宁海,经过鄞州、东钱湖、象山、宁海等地,鄞州段仅去年大修费用就达到了8000万元。“路面的损坏一方面有道路老化的原因,但超限超载车辆也是直接损坏公路的‘凶手’。”市公路局养护处有关负责人介绍。

  超限超载严重破坏公路桥梁。据分析,超限10%,货车对道路的损坏会增加40%,一辆超载2倍的车辆行驶一次,对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次。为了保障公路的正常行驶,被超限超载车辆行驶过的公路,养护成本大大提高。根据公路养护规范要求,普通国省道8年至10年大修一次,5年至8年中修一次。而超限超载使我市大部分国省道的大中修期限大大缩短,很多路段几乎每年要进行破板修复,道路平均养护成本提高了一倍以上。据市公路局统计,“十二五”期间我市养护投入再创历史新高,累计完成公路养护投资123亿元。这些经费,一方面用于我市最大规模、最强力度的国省道提升工程,同时也有不少用于因超限超载而损坏的道路修复。

  “329国道、骆霞线、甬梁线、甬余线、通途西路、鄞州大道等,这些公路的部分路段,在我市超限超载最为严重,路政部门也花了很多精力进行查处。”市公路局路政支队副支队长祁信平说。

  由于“十三五”时期全市运输总量只增不减,公路里程不断增加,但是运输结构短期内难以改变,因此,超限超载仍面临着严峻的形势。“经过两年来的综合整治,公路超限超载行为得到有效遏制,但客观来看,不少地区短途驳载、避站绕行、夜间偷运、冲关闯卡现象时有发生,超限超载的利益链条尚未完全斩断,一些车主货主还有等待观望的思想,产生超限超载的源头和基础并未完全消除。”市交通委副主任徐国光说。

  为此,一方面我市将进一步加大综合治超,另一方面推进公路养护。据悉,今年全市普通国省道续建跨年度路面大中修工程约40公里,新实施路面大中修工程约15公里;农村公路新实施路面大中修工程350公里;高速公路计划实施大中修(含预养)100公里。(记者张燕 通讯员李峰刘健杰)

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